Spot Repainting

Diposting oleh Unknown di 04.26

MEMPERBAIKI KERUSAKAN KECIL PANEL

TEKNIK PERBAIKAN BODI OTOMOTIF

BAB I

PENGERTIAN PENGECATAN ULANG DAN PENGECATAN ULANG KECIL

(SPOT REPAINTING)

1) Pengecatan Ulang (Repainting)

Pengecatan ulang adalah mengaplikasikan cat untuk melindungi atau

memperbaiki cat yang sudah digunakan sebelumnya (cat original) dan untuk melindungi

serta memperbaiki penampilan kendaraan. Pengecatan ulang dilakukan karena cat warna (top coat)

pada kendaraan sudah mengalami kerusakan, baik karena sudah kusam/tidak mengkilap lagi

maupun rusak akibat benturan.

2) Tipe-Tipe Pengecatan Ulang

Menurut kondisi cat sebelumnya, luas, dan lokasi yang akan dicat ulang, cara mengecat

ulang (repainting) dapat dikiasifikasikan menjadi touch-up repainting, pengecatan ulang sebagian,

dan pengecatan ulang menyeluruh (overall repainting).

Gambar 1. Tipe-Tipe Pengecatan Ulang

Uraian di bawah ini merupakan penjelasan dari masing- masing tipe pengecatan ulang

tersebut di atas.

a) Touch-Up Repainting

Touch-Up Repainting dilakukan hanya untuk memperbaiki kerusakan cat/cacat-cacat pengecatan

pada top coat seperti : running, seeds, dents, scratch, dan lain sebagainya. Pengecatan

ulang dapat dilakukan dengan pengamplasan (sanding), dengan kuas, dan poles tanpa

mempergunakan spray gun.

Gambar 2. Pengecatan Ulang Touch-Up

b) Pengecatan Ulang Sebagian

Pengecatan ulang sebagian dibedakan menjadi dua macam yaitu pengecatan kecil (spot

repainting) dan pengecatan blok (block repainting).

a. Pengecatan Ulang Kecil

Pengecatan ulang kecil dilakukan untuk memperbaiki kerusakan yang agak kecil, misalnya di

daerah fender atau pintu. Hal yang perlu diperhatikan di sini adalah warna serta penampilan cat

jangan sampai berbeda dengan cat original di sebelahnya.

Gambar 3. Pengecatan Ulang Kecil

b. Pengecatan Ulang Blok (Block Repainting)

Pengecatan ulang blok dilakukan untuk memperbaiki seluruh panel bodi kendaraan yang terbagi

oleh perbadingan bidang, seperti fender dan pintu. Pengecatan ulang biasanya dilakukan tanpa

batas pinggiran (shading), kecuali untuk cat warna yang berbeda atau untuk cat warna metalik.

Untuk lebih jelasnya dapat dilihat gambar 4 seperti di bawah ini.

Gambar 4. Pengecatan Ulang Blok

c) Pengecatan Ulang Menyeluruh

Berbeda dengan tipe pengecatan sebelumnya, pengecatan ulang menyeluruh dilakukan pada

seluruh bodi kendaraan.

Gambar 5. Pengecatan Ulang Menyeluruh

3) Memilih Tipe Pengecatan Ulang

Warna cat, ukuran kerusakan, lokasi dan tingkat kesulitan colour matching menentukan tipe

pengecatan ulang yang dilakukan. Itu sebabnya, tipe pengecatan ulang yang tepat harus dipilih,

setelah mempertimbangkan bahwa hasil kualitas kerja yang dipilih dapat menjamin. Beberapa

faktor yang perlu dipertimbangkan antara lain faktor lokasi kerusakan, area kerusakan, struktur bodi,

warna cat, dan kondisi cat lama.

a) Lokasi Kerusakan

Apabila kerusakan terbatas pada tepi panel, maka spot repainting tebih tepat dipilih. Akan tetapi,

panel memerlukan pengecatan ulang blok apabila ada dua atau lebih tepi panel yang mengalami

kerusakan. Apabila lokasi kerusakan berada di tengah panel, maka diperlukan pengecatan ulang

blok.

b) Area Kerusakan

Area kerusakan yang besar akan memerlukan pengecatan ulang blok, sedangkan area kerusakan

kecil memerlukan pengecatan ulang kecil.

c) Struktur Bodi

Apabila batas panel ditentukan dengan jelas oleh garis karakter atau protection moulding, dan

apabila kerusakan terbatas hanya pada satu sisi batas, maka panel hanya akan memerlukan

pengecatan ulang kecil.

d) Warna Cat

Berbagai tipe cat tersedia dalam wama-warna solid, metalik, gelap, dan terang. Setiap warna

tersebut memiliki tingkat kesulitan penanganan yang berbeda. Dengan tingkat kesulitan yang

tinggi, maka area pengecatan ulang akan bertambah.

e) Kondisi Cat Lama

Apabila cat lama sudah kehilangan kilapnya oleh karena usang, atau apabila sebelumnya sudah

dicat kembali sehingga menghasilkan perbedaan tekstur, kilap atau warna, maka panel akan

memerlukan pengecatan ulang blok.

BAB II

PERSIAPAN PERMUKAAN UNTUK PERBAIKAN PENGECATAN ULANG KECIL

Persiapan permukaan merupakan pekerjaan-pekerjaan yang meliputi : mengidentifikasi cat

lama (cat original), menilai keluasan kerusakan, memperbaiki penyok pada permukaan metal,

mengupas cat, featheredging, membersihkan dan menghilangkan grease, mengaplikasi primer, dan

proses pendempulan. Proses-proses tersebut dapat digambarkan seperti pada gambar

Gambar 6. Diagram Proses Persiapan Permukaan

Uraian berikut ini merupakan penjelasan dari masing masing proses persiapan permukaan

tersebut.

1) Mengidentifikasi Cat Lama

Mengidentifikasi/menentukan tipe cat lama pada panel merupakan hal yang sangat penting

dalam proses pengecatan ulang kecil (spot repainting). Apabila lapisan cat lama tidak diidentifikasi

secara benar, maka akan menyebabkan masalah yang serius pada saat dilakukan penyemprotan cat

warna (top coat). Sebagai contoh, apabila panel yang akan dicat ulang tersebut memiliki riwayat

perbaikan yakni pernah menggunakan cat lacquer sebelumnya, maka thinner yang terkandung di

dalam epoxy atau cat wama akan meresap ke dalam cat lacquer terdahulu.

Hal ini akan menyebabkan permukaan yang dicat ulang akan timbul keriput (mengkerut).

Untuk mencegah masalah ini, maka tipe cat lama harus diidentiflkasi secara benar.

Cara mengidentifikasi cat lama tersebut yaitu dengan menggosokkan sebuah kain lap yang dibasahi

thinner lacquer pada permukaan cat. Apabila cat lama tersebut luntur maka merupakan cat

lacquer.

Gambar 7. Mengidentifikasi Cat lama

2) Menilai Keluasan Kerusakan

Menilai keluasan kerusakan dapat dilakukan dengan tiga cara yaitu secara visual, dengan

sentuhan, dan dengan penggaris (straightedge).

a) Menilai Secara Visual

Gambar 8. Menilai Kerusakan Secara Visual

Ujilah pantulan dari lampu pada panel yang dinilai keluasan kerusakannya, dan ukurlah area

yang dipengaruhi. Adalah penting untuk memeriksa area yang rusak secara menyeluruh dalam

tahap ini. Hal itu disebabkan, akan sulit membuat penilaian yang akurat dari suatu kerusakan

apabila pekerjaan metal telah dimulai.

b) Menilai dengan sentuhan

Gambar 9. Menilai Kerusakan dengan sentuhan

Pakailah sarung tangan, dan rabalah area yang rusak dari semua arah, tanpa menekannnya.

Hal ini dilakukan dengan memusatkan perasaan Saudara pada telapak tangan. Agar Saudara

dapat menemukan area yang tidak rata pada area yang rusak, gerakan tanga Saudara harus

mencakup area yang tidak rusak, selain area yang rusak sendiri. Demikian pula, ada area

yang lebih mudah dirasakan dengan menggerakkan tangan Saudara dalam satu arah saja.

c) Menilai dengan Penggaris

Gambar 10. Menilai Kerusakan Dengan Penggaris

Tempatkan penggaris pada area yang tidak rusak di sisi yang berlawanan dari bodi, dan cek

celah antara penggaris dengan permukaan panel. Kemudain tempatkan penggaris pada panel

yang rusak dan nilailah perbedaan celah antara panel yang rusak dan panel yang tidak

rusak.

3) Memperbaiki Penyok pada Permukaan Metal

Apabila ditemukan ada bagian permukaan metal yang Iebih tinggi (menonjol) atau lebih

rendah (penyok) dari permukaan metal aslinya pada saat menilal penilaian keluasan kerusakan,

maka bagian tersebut dapat diperbaiki dengan palu.

4) Mengupas Cat

Apabila bodi kendaraan menerima suatu benturan, kemungkinan besar daya rekat

antara lapisan cat dan metal telah terpengaruh. Untuk itu perlu rnengupas cat untuk mencegah

terkelupasnya cat di kemudian hari. Pengupasan cat dapat dilakukan menggunakan amplas grit # 60

sampai grit # 80, secara manual atau dengan bantuan sander.

Gambar 12. Mengupas Cat

5) Featheredging

Lapisan cat yang dikupas biasanya mempunyai tepi yang tebal. Untuk membuat tepi yang

lebar dan halus, maka dapat dilakukan pengamplasan untuk mendapatkan tepi yang landai. Proses

pengamplasan ini sering disebut featheredging.

Tekan keseluruhan pada panel, atau angkat salah satu sisi dan berikan tekanan hanya

pada area di ujung panel dan gerakkan sander di sepanjang garis batas seperti ditunjukkan pada

gambar 13.

Gambar 13. Contoh Featheredging yang Baik

Apabila sander dijauhkan dari daerah penyok dan digerakkan ke arah area yang dicat, maka

hal ini hanya akan memotong cat. Dengan demikian, bukan membuat featheredge Iebih luas,

melainkan hanya mengakibatkan melebarnya area bare metal (periksa gambar 14).

Gambar 14. Featheredging yang Tidak Baik

Apabila ada garis karakter di dekatnya, maka perlu ditempel masking tape di atasnya untuk

mencegah terhadap kerusakan, juga untuk mencegah area perbaikan meluas ke daerah yang tidak

perlu. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat gambar 15 berikut.

Gambar 15. Mencegah Area Perbaikan Meluas

6) Membersihkan dan Menghilangkan Grease

a) Membersihkan Grease

Membersihkan grease dapat dilakukan dengan menggunakan kompresor udara (air duster

gun), dengan cara meniupkan udara bertekanan pada permukaan sehingga debu dan partikelpartikel

pengamplasan dapat dihilangkan.

Gambar 16. Membersihkan Grease

b) Menghilangkan Grease

Menghilangkan grease dapat dilakukan dengan menyapukan kain lap bersih yang telah dibasahi

dengan bahan pelarut grease, untuk membuat lembab permukaan. Apabila terdapat sisa

minyak yang menempel, permukaan dapat dilap dengan kain lap yang bersih dan kering.

Minyak yang menempel pada permukaan dapat menyebabkan cat menjadi berbintik-bintik

(blister), bahkan dapat terkupas. Apabila hal ini sampai terjadi maka kualitas hasil pengecatan

tidak akan optimal. Untuk lebih jelasnya, proses menghilangkan grease dapat dilihat gambar 17

berikut.

Gambar 17. Menghilangkan Grease

7) Mengaplikasi Primer (Epoxy)

Tujuan menyemprotkan primer pada area yang terdapat metal terbuka yaitu untuk mencegah

terjadinya karat dan untuk memperbaiki daya rekat (adhesi). Biasanya digunakan primer tipe duakomponen.

Beberapa tipe primer ada yang tidak dapat melekat sempurna pada dempul, oleh karena

itu perlu diperhatikan instruksi dari pabrik pembuatnya.

Gambar 18. Menyemprotkan Primer

8) Proses Pendempulan

Proses pendempulan dapat digunakan dempul plastik (polyester putty) dan dapat diilustrasikan

seperti pada diagram berikut.

BAB III

PROSEDUR PENGECATAN ULANG KECIL

1. Bahan-Bahan Untuk Pengecatan Ulang Kecil

Bahan untuk pengecatan ulang kedi (spot repainting) pada dasarnya tidak berbeda dengan

bahan untuk pengecatan awal. Berikut disajikan bahan-bahan yang perlu dipersiapkan untuk

pengecatan ulang pada badi kendaraan.

Tipe material persiapan permukaan seperti diperlihatkan pada bagan di bawah ini. Pada

umumnya material ini dikombinasikan dengan tipe dan kondisi metal dasar.

Gambar 20. Bagan Material Persiapan

A. Primer

a) Wash Primer

Pengecatan primer yang digunakan langsung pada metal dan membentuk lapisan

konversi kimia permukaan metal yang mempunyai kemampuan untuk mencegah karat,

menambah adhesi dan cepat kering.

b) Lacquer Primer

Merupakan pengecatan primer yang digunakan langsung pada metal yang mempunyai

kemampuan cepat mengering dan mudah penggunaannya namun kemampuan untuk

mencegah karat/adhesi tidak sekuat pmier tipe dua komponen.

c) Uretane Primer

Merupakan primer tipe dua komponen yang menggunakan polysocyanate sebagai

hardener. Uretane primer memberikan ketahanan karat dan karakteristik adhesi yang

sangat baik.

d) Epoxy Primer

Merupakan primer tipe dua komponen yang menggunakan amine sebagai hardener. Epoxy

primer memberikan ketahanan karat dan karakteristik adhesi yang sangat baik.

Gambar 21. Macam-Macam Primer

B. Dempul/Putty

Ada beberapa tipe dempul yang berbeda-beda tergantung pada kedalaman penyok yang

harus diisi dan material yang akan akan digunakan, antara lain :

a) Dempul Plastik

Merupakan dempul dua komponen yang menggunakan organik peroxide sebagai hardener.

Terdapat berbagal tipe dempul, tergantung pada penggunaan. Pada umumnya, dempul ini

mengandung extender pigmen dan dapat digunakan untuk membentuk lapisan (coat) yang

tebal dan mudah mengamplasnya, tetapi menghasilkan tekstur yang kasar.

b) Dempul Epoxy

Merupakan tipe dempul dengan dua komponen yang menggunakan amine sebagal hardener.

Oteh karena sangat baik ketahanan karat dan adhesi terhadap berbagai material dasar, maka

dempul ini sering digunakan untuk memperbaiki resin parts. Dalam hal kemampuan

pengeringan, pembentukan, dan pengamplasan, dempul ini lebih buruk daripada dempul plastik.

c) Dempul Lacquer

Dempul ini adalah satu komponen yang terutama terbuat dari nitrocelulose dan alkyd atau acrylic

resin. Terutama digunakan untuk mengisi goresan, lubang kecil (pinhole), atau penyok kecil

yang masih tertinggal setelah penggunaan surfacer.

Gambar 22. Macam-Macam Dempul

C. Surfacer

Gambar 23. Macam-macam Surfacer

2. Prosedur Pengecatan Ulang Kecil (Spot Repainting)

Prosedur pengecatan ulang kecil dari cat warna solid (sebagal contoh) dilakukan dalam tahaptahap

sebagai berikut :

Gambar 24. Prosedur Pengecatan Ulang Kecil

Penjelasan masing-masing tahap tersebut adalah :

1) Mist-Coat Spraying Mist-Coat Spraying merupakan semprotan pertama dan ini harus diaplikasi

dalam lapisan yang tipis. Langkah selengkapnya adalah :

a) Semprotkan cat warna untuk membentuk lapisan tipis pada permukaan plat. Tekanan

udara kompresor 1,5 kg/cm2 (21,147 psi) dan jarak spray gun 100— 150 mm.

b) Periksa permukaan terhadap beads (butiran). Apabila terjadi butiran, tekanan udara

ditambah dan area permukaan selanjutnya disemprot dengan dry coat untuk meniup

butiran.

Petunjuk : Gosoklah area permukaan yang akan dicat dengan amplas #1500 atau

amplas yang tahan air, dan compound yang halus untuk menggosok area yang lebih

gelap.

2) Color-Coat Spraying

Aplikasikan cat warna sampai area permukaan tertutup semua, sambil memberikan flash time

setiap kali dilakukan penyemprotan.

Petunjuk:

a) Bersihkan debu-debu penyemprotan dari area yang berdekatan.

b) Tambahlah luas area penyemprotan cat setiap kali dilakukan penyemprotan .

Agar didapatkan warna dan penampilan cat tidak berbeda dengan cat lama/original di

sebelahnya maka diperlukan shading.

Gambar 25. Penyemprotan Cat Warna

Gambar 26. Shading

3) Penyelesaian/ Finishing

Aplikasikan cat dengan hati-hati untuk membuat tekstur dan kilap yang sama. Aplikasikan

dengan sedikit tebih lebar dari bagian color-coat spraying.

Gambar 27. Proses Finishing

4) Pengeringan (Drying)

Berikan setting time selama 10 sampai dengan 15 menit, kemudian permukaan dikeringkan

selama kira-kira 50 menit pada temperatur 60°C. Berikut ini diberikan penjelasan istilah:

a) Flash Time adalah waktu selama solvent dibiarkan menguap, yaitu waktu dimana cat

dibiarkan sebelum lapisan berikutnya disemprotkan. Untuk cat acrylic urethane, flash

time-nya 3 sampai dengan 5 menit pada suhu 20°C. Sebagian besar solvent akan tetap

tertinggal di dalam cat, apabila tidak diberi flash time yang cukup akan menyebabkan

terjadinya run (meleleh).

b) Setting Time

Segera setelah cat disemprotkan, solvent/thinner akan segera menguap. Selama waktu itu

apabila temperatur ruangan cukup tinggi, maka solvent akan terlampau cepat menguap

dan akan menimbulkan cacat pengecatan, misalnya seperti pinhole (lubang kecil). Oleh

sebab itu, cat yang baru saja disemprotkan harus dibiarkan selama 10 — 20 menit untuk

memberi kesempatan solvent menguap secara alami sebelum dilakukan proses

pengeringan paksa (misalnya dengan oven). Waktu selama 10 — 20 menit, yaitu selama cat

dibiarkan disebut setting time.